起重機(jī)械生產(chǎn)的L型門(mén)式起重機(jī)適用于露天料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)或鐵路沿線進(jìn)行一般的裝卸及起重搬運(yùn)作業(yè)。L型門(mén)式起重機(jī)是單梁門(mén)式起重機(jī)，一般采用包廂形式，主要由橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電氣設(shè)備等組成。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)。全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)或遙控器操縱。

通過(guò)對(duì)起重機(jī)控制系統(tǒng)的操縱，L型門(mén)式起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能(即適宜的力或運(yùn)動(dòng)速度)，再傳遞給取物裝置。L型門(mén)式起重機(jī)的取物裝置一般使用吊鉤，吊鉤將被搬運(yùn)物料與龍門(mén)吊聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動(dòng)，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿?dòng)的金屬結(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個(gè)整體，并承載龍門(mén)吊的自重和吊重。

起重機(jī)械的小編為大家介紹下L型門(mén)式起重機(jī)的加工工藝：

一、 L型門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(橋架)的加工

1、**對(duì)鋼板表面通過(guò)拋丸機(jī)進(jìn)行除銹處理，一提高油漆的附著力。

2、腹板與上蓋板焊接處上拱度，根據(jù)龍門(mén)吊的跨度工藝條件先用相應(yīng)的二次曲線、四次曲線及二四次迭加曲線，用計(jì)算機(jī)計(jì)算選取點(diǎn)拱高，制作樣板，對(duì)腹板進(jìn)行放樣下料。

3、主梁的拼焊有拼焊工裝及合理的焊接工藝，通過(guò)二人或四人對(duì)稱(chēng)焊接，合理選用電流的大小及焊接速度，減少龍門(mén)吊的焊接變形

4、主梁、端梁、腹板和上、下蓋板的對(duì)接焊縫，縱向焊縫全部采用埋弧自動(dòng)焊，焊后全部進(jìn)行百分之一百探傷。

5、橋架的對(duì)接及門(mén)式主梁、端梁的對(duì)接采取平臺(tái)上放樣、定位、起吊翻轉(zhuǎn)，保證了幾何尺寸，控制焊接變形。

二、L型門(mén)式起重機(jī)小車(chē)的加工

小車(chē)是龍門(mén)吊吊運(yùn)物品的機(jī)構(gòu)，主要由小車(chē)架，運(yùn)行機(jī)構(gòu)和卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。小車(chē)架的加工是小車(chē)制作的關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車(chē)運(yùn)行性能和卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝精度，對(duì)小車(chē)端梁與主梁連接面采用組合機(jī)床銑削加工，對(duì)小車(chē)角形軸承箱調(diào)整板刨削調(diào)整，各軸承座面采用銑削加工，小車(chē)組隊(duì)，焊接在平臺(tái)上進(jìn)行，采用工裝夾具， 保證幾何尺寸，控制焊接變形。

三、 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)加工

大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加工，這個(gè)部分的關(guān)鍵部位是齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器的加工我們采用Y3150E，Y3180H和Y54L型精密滾齒機(jī)和精密插齒機(jī)加工內(nèi)、外齒，齒面采用高頻淬火處理，檢查采用3101、3603齒輪測(cè)量?jī)x進(jìn)行綜合檢測(cè)，精度完全可以達(dá)到6級(jí)以上。運(yùn)動(dòng)車(chē)輪采用50SiMn合金材料，我們一專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行熱處理，有效地保證了車(chē)輪踏面的硬度和淬硬層地深度要求。

各種箱體、箱蓋等關(guān)鍵零件的加工，我們采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，充分保證 了精度。行走梁與門(mén)腿接連在組合機(jī)床上銑削加工，滿足了龍門(mén)吊高度方向精度要求。

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